基于出行模拟的电动汽车充电负荷预测模型及V2G评估

被引：73

作者：

李含玉 ^{[1
]}

杜兆斌 ^{[1
]}

陈丽丹 ^{[1
]}

管霖 ^{[1
]}

周保荣 ^{[2
]}

机构：

[1] 华南理工大学电力学院

[2] 南方电网科学研究院有限责任公司

来源：

电力系统自动化 | 2019年 / 43卷 / 21期

关键词：

电动汽车; 道路网络; 时空分布; 电动汽车入网;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

提出一种交通路网约束下用户出行模拟的电动汽车充电负荷时空预测模型。首先,建立计及交通道路网络拓扑,道路—阻抗函数关系和区域功能特性的交通道路模型。其次,构建不同复杂程度的出行链模型模拟用户出行特性,运用Dijkstra算法选择耗时最短的行驶路径,进而采用蒙特卡洛方法模拟区域交通路网和出行链双重约束下,家用电动汽车充电负荷工作日1 d内的时空分布特性;然后,基于电动汽车负荷时空分布结果、综合荷电状态、停驻时间和电价3种特征因素,利用模糊算法计算电动汽车入网(V2G)可响应的功率和容量,并分析荷电状态对响应结果的影响。最后,以某区域为例,仿真获取电动汽车充电需求时空分布,进行V2G响应评估,结果验证了所提模型和方法的有效性。

引用

页码：88 / 96

页数：9

共 16 条

[1]

车载导航系统的最优路径规划算法研究.[D].沈国杰.大连理工大学.2013, 08

[2]

城市道路交通流速度流量实用关系模型研究.[D].陈盛.东南大学.2004, 02

[3] 充电式电动汽车停车场的V2G模型及接入配电网方案优化研究 [J].