电动汽车参与运行备用的能力评估及其仿真分析

被引：60

作者：

吴巨爱 ^{[1
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薛禹胜 ^{[2
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谢东亮 ^{[2
]}

岳东 ^{[3
]}

文福拴 ^{[4
]}

赵俊华 ^{[5
]}

机构：

[1] 南京理工大学自动化学院

[2] 南瑞集团(国网电力科学研究院)有限公司

[3] 南京邮电大学先进技术研究院

[4] 浙江大学电气工程学院

[5] 香港中文大学(深圳)理工学院

来源：

电力系统自动化 | 2018年 / 42卷 / 13期

关键词：

电动汽车; 用户行为; 运行备用; 需求侧响应;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

080802 ; 0807 ;

摘要：

电动汽车(EV)作为未来电力系统一种潜在且容量可观的运行备用资源,其调控必须以满足用户出行与充(放)电意愿为前提,因此对电动汽车备用能力的评估需置于合理的、计及用户响应意愿的市场机制下来考察。首先设计出兼顾系统调控需求与用户出行需求的充(放)电合约机制,提出了EV短时备用能力计算方法和响应电价变化的有序充/放电策略。基于上述模型或方法,实例分析了典型EV单体及集群在不同充电策略下,向电网提供多种可调控备用容/电量产品的能力。同时进一步分析了备用容量价格、备用市场设计等因素对EV可申报备用容量的影响。

引用

页码：101 / 107+168 +168

页数：8

共 12 条

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