充电式电动汽车停车场的V2G模型及接入配电网方案优化研究

被引：19

作者：

吕耀棠 ^{[1
]}

管霖 ^{[2
]}

赵琦 ^{[2
]}

周保荣 ^{[3
]}

机构：

[1] 中国南方电网电力调度控制中心

[2] 华南理工大学电力学院

[3] 南方电网科学研究院

来源：

电力自动化设备 | 2018年 / 38卷 / 11期

关键词：

配电网规划; 电动汽车; V2G; 电价; 负荷; 光伏渗透率;

D O I：

10.16081/j.issn.1006-6047.2018.11.001

中图分类号：

TM715 [电力系统规划];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

从配电网潮流分析的角度出发,建立了基于电价引导原则的车网互联(V2G)功率模型。针对充电式电动汽车停车场负荷接入配电网的馈线和接入点选择问题,以减小馈线网损和日内电压波动为目标,建立了考虑V2G行为的接入规划模型。结合实例分析了负荷类型和光伏渗透率对规划方案的影响,算例结果表明电动汽车的V2G行为对配电网运行效益有显著影响,且不恰当接入方案下V2G行为可能会给配电网带来明显的负面影响。

引用

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页数：8

共 15 条

[1]

城市公共停车设施规划研究.[D].张那.重庆交通大学.2009, S2

[2] 考虑电动汽车集群储能能力和风电接入的平抑控制策略 [J].