考虑电动汽车集群储能能力和风电接入的平抑控制策略

被引：25

作者：

王明深 ^{[1
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穆云飞 ^{[1
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贾宏杰 ^{[1
]}

戚艳 ^{[2
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于建成 ^{[2
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齐文瑾 ^{[3
]}

机构：

[1] 天津大学智能电网教育部重点实验室

[2] 国网天津市电力公司电力科学研究院

[3] 江苏省电力设计院

来源：

电力自动化设备 | 2018年 / 38卷 / 05期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

电动汽车; 集群; 风电; 储能能力; 平抑控制; SOC; SOC自适应算法;

D O I：

10.16081/j.issn.1006-6047.2018.05.030

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

为促进风电在电网中的消纳吸收,提出了考虑电动汽车集群储能能力和风电接入的平抑控制策略。首先对单体电动汽车入网后的储能特性进行精细化建模,充分考虑储能容量对不同荷电状态(SOC)的电动汽车有功响应能力的约束,在此基础上构建了电动汽车集群储能能力评估模型;进而针对多个电动汽车集群的协同控制,提出了考虑集群储能能力差异性的联络线功率波动平抑控制策略。该策略根据SOC自适应算法,在考虑各电动汽车响应能力约束的基础上,根据自身SOC水平确定各电动汽车的目标功率值,从而充分利用电动汽车与电网交换功率的连续调节能力;同时,该策略提出2种不同的交换功率控制方法,并探究不同方法在减少放电过程方面的差异性。最后,算例中利用电动汽车集群储能能力平抑联络线的功率波动,仿真结果验证了所提出的电动汽车集群储能能力评估模型和平抑控制策略的有效性。

引用

页码：211 / 219

页数：9

共 17 条

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