考虑驾驶人行为习惯及出行链的电动汽车充电站站址规划

被引：77

作者：

徐青山 ^{[1
]}

蔡婷婷 ^{[1
]}

刘瑜俊 ^{[1
]}

姚良忠 ^{[2
]}

曾平良 ^{[2
]}

机构：

[1] 东南大学电气工程学院

[2] 中国电力科学研究院

来源：

电力系统自动化 | 2016年 / 40卷 / 04期

关键词：

电动汽车; 充电站; 站址选择; 优化规划; 充电需求; 行为特性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.8 [路侧服务设施];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

电动汽车充电站作为电动汽车重要配套基础设施,直接影响电动汽车行驶的便利性和经济性,站址规划是否合理成为电动汽车能否普及的关键因素之一。为了提高充电站的覆盖率和服务率,文中基于出行链思想对出行者空间行为特性进行分析,建立了电动汽车空间充电需求模型,以充电需求为衡量站址合理性的指标之一进行站址优化,然后基于Voronoi思想,利用免疫算法建立充电站站址选择模型,从而得到充电站合理布局规划结果,扩大了电动汽车可充电范围,提高了充电站的服务率。

引用

页码：59 / 65+77 +77

页数：8

共 20 条

[1] 基于出行链的电动汽车充电负荷预测模型 [J].