“车–路–网”模式下电动汽车充电负荷时空预测及其对配电网潮流的影响

被引：155

作者：

邵尹池 ^{[1
]}

穆云飞 ^{[1
]}

余晓丹 ^{[1
]}

董晓红 ^{[1
]}

贾宏杰 ^{[1
]}

吴建中 ^{[2
]}

曾沅 ^{[1
]}

机构：

[1] 智能电网教育部重点实验室(天津大学)

[2] 英国卡迪夫大学工学院能源研究院

来源：

中国电机工程学报 | 2017年 / 37卷 / 18期

关键词：

电动汽车负荷; 道路交通网; 起止点分析; 时空分布模型; 城市配电网;

D O I：

10.13334/j.0258-8013.pcsee.161470

中图分类号：

TM715 [电力系统规划]; TM74 [电力系统的模拟与计算];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

该文提出一种"车–路–网"模式下电动汽车充电负荷时空预测模型。首先通过建立单体电动汽车充电模型和计及交通网络拓扑特性、速度–流量实用关系模型及区域属性特征的道路交通模型,来模拟城市区域路网约束下电动汽车的交通行驶特性;进而运用交通起止点分析法来精确模拟电动汽车行驶路径,采用蒙特卡洛方法对各类电动汽车的充电负荷进行时空预测;最后将城市路网及充电负荷归算至对应配电网节点,通过序列化潮流算法来评估大规模电动汽车接入后对配电网的影响。以某市主城区部分实际道路情况为例,预测充电负荷时空分布,分析城市区域电动汽车充电负荷整体分布特性及其对33节点配电网潮流的影响,结果表明该文所提方法现实有效。

引用

页码：5207 / 5219+5519 +5519

页数：14

共 15 条

[1]

区域OD矩阵反推技术评价及其理论研究.[D].肖志国.华中科技大学.2006, 03

[2]

城市道路交通流速度流量实用关系模型研究.[D].陈盛.东南大学.2004, 02

[3]

Economic planning of electric vehicle charging stations considering traffic constraints and load profile templates.[J].Yue Xiang;Junyong Liu;Ran Li;Furong Li;Chenghong Gu;Shuoya Tang.Applied Energy.2016,

[4]

A Spatial–Temporal model for grid impact analysis of plug-in electric vehicles.[J].Yunfei Mu;Jianzhong Wu;Nick Jenkins;Hongjie Jia;Chengshan Wang.Applied Energy.2014,

[5] Modeling the prospects of plug-in hybrid electric vehicles to reduce CO2 emissions [J].