计及电动汽车实时可控能量动态变化的负荷频率控制

被引：13

作者：

张谦 ^{[1
]}

李晨 ^{[1
]}

周林 ^{[2
]}

王众 ^{[1
]}

李春燕 ^{[1
]}

机构：

[1] 重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室

[2] 国网重庆市电力公司江津供电分公司

来源：

电力自动化设备 | 2017年 / 37卷 / 08期

关键词：

电动汽车; 可控能量; 负荷频率控制; 动态变化; 行驶规律; 车网互动;

D O I：

10.16081/j.issn.1006-6047.2017.08.032

中图分类号：

TM712 [电力系统稳定];

学科分类号：

摘要：

电动汽车(EV)可控能量的时变性对其参与系统调频有重要影响。以我国4种类型EV的行驶规律为基础,结合EV状态转换特性,模拟计算各类EV的可控数量;在此基础上,计算EV初始储能和EV实时可控能量;最后建立计及EV实时可控能量动态变化的负荷频率控制模型。仿真结果表明:所提考虑交通属性的EV实时可控能量模型更加符合EV参与系统频率调整的规律,能有效抑制系统频率变化;在相同电池总能量下,电动私家车在各类型EV中,参与系统调频的时段最长,实时可控能量最多,调频效果最好。

引用

页码：234 / 241

页数：8

共 13 条

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