电动汽车聚合商对备用服务能力的优化

被引：35

作者：

吴巨爱 ^{[1
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]}

薛禹胜 ^{[2
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]}

谢东亮 ^{[2
]}

机构：

[1] 南京理工大学自动化学院

[2] 南瑞集团有限公司(国网电力科学研究院有限公司)

来源：

电力系统自动化 | 2019年 / 43卷 / 09期

基金：

国家重点研发计划;

关键词：

电动汽车; 聚合商; 备用服务; 需求侧响应; 调度策略优化; 效容比指标;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

电力市场环境下实现电动汽车(EV)的聚类,并积极参与有序充/放电,可以为受端电网提供多样化的功率调节手段,有利于大规模间歇性新能源的消纳。站在EV聚合商(aggregator)这一中间环节,能够更全面地分析市场环境下如何有效利用这一分散的可调控资源。聚合商旨在最大化自身收益,而制定合理的EV充/放电策略是达成该优化目标的途径,但策略的制定同时也受制于市场环境、用户用车需求与参与有序充/放电意愿等因素。文中首先分析了影响聚合商充/放电策略的因素,进而提出了可接纳EV参与竞争的用户充/放电合约及相应的市场机制;在此基础上,构建了EV聚合商同时参与现货和备用市场的优化问题,提出了基于效容比指标求解充/放电策略的分布式算法;最后通过实例验证了算法的准确性与高效性。

引用

页码：75 / 81

页数：7

共 14 条

[1]

Multi-agent modeling and analysis of EV users’ travel willingness based on an integrated causal/statistical/behavioral model[J]. Juai WU,Yusheng XUE,Dongliang XIE,Kang LI,Fushuan WEN,Junhua ZHAO,Guangya YANG,Qiuwei WU.Journal of Modern Power Systems and Clean Energy. 2018(06)

[2] 并行化遗传算法研究综述 [J].