共 14 条
- [7] 城轨交通超级电容储能系统在线优化控制策略研究[D]. 李旭阳.北京交通大学. 2017
- [8] 基于飞轮储能的地铁再生制动能量利用研究[D]. 毕文骏.西南交通大学. 2016
- [9] 新能源发电中的储能系统控制技术研究[D]. 王子冰.北方工业大学. 2014
- [10] 飞轮储能电力变换器的研究[D]. 梁荣.哈尔滨工业大学. 2011
电气化铁路飞轮储能技术研究
被引：43
|作者：
李群湛
[1
]
王喜军
[1
]
黄小红
[1
]
赵艺
[1
]
刘宇文
[1
]
赵思锋
[2
]
机构：
[1] 西南交通大学电气工程学院
[2] 不详
来源：
关键词：
削峰填谷;
飞轮储能;
牵引负荷功率统计值;
充放电阈值;
能量管理策略;
D O I：
10.13334/j.0258-8013.pcsee.180919
中图分类号：
TM619 [其他能源发电];
U22 [电气化铁路];
学科分类号：
0807 ;
082301 ;
摘要：
电气化铁路是一类负荷波动剧烈的大宗工业电力用户,牵引负荷功率峰值不仅在技术上引起以负序为主的电能质量问题,还在经济上直接关乎用户效益。根据牵引负荷峰谷特性,对飞轮储能装置变流器的控制策略及能量管理策略进行分析,提出基于牵引负荷功率来控制飞轮充放电的能量管理策略;结合电气化铁路运行图以日为固定周期的特点,以历史运行数据为基础,进一步提出利用牵引负荷统计值来选取充放电控制阈值,并对该方法下确定的阈值进行案例分析。最后进行仿真和实物验证,结果表明,由于飞轮储能装置的加入,可以减少牵引变压器的基本容量减少电费,同时也可降低负序电流与电压不平衡度,从而改善电网侧电能质量。
引用
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页码：2025 / 2033
页数：9
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