江西省交通区位演变与区域发展效应

被引：13

作者：

文玉钊 ^{[1
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陆玉麒 ^{[1
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刘玮辰 ^{[1
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马颖忆 ^{[1
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钟业喜 ^{[2
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机构：

[1] 南京师范大学地理科学学院

[2] 江西师范大学区域发展与规划研究中心

[3] 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心

[4] 南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室

来源：

地理研究 | 2016年 / 35卷 / 03期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

交通区位; 区域发展效应; 历史分析; 空间分析; 长时间序列; 江西;

D O I：

暂无

中图分类号：

F512.7 [地方交通运输概况]; F127 [地方经济];

学科分类号：

020202 ; 0202 ;

摘要：

选择江西省作为典型研究区域,采用历史分析与空间分析方法,基于长时间序列研究不同交通运输阶段交通区位的动态演变过程,并对其所引致的区域发展特征进行分析。结论是:在传统交通运输阶段向近代化及现代化交通运输阶段转变过程中,江西省宏观交通区位分别表现为国家南北交通控扼中枢、铁路建设的滞后区与周边发达地区间的交通过境区,可达性演变特征则由南北方向可达性的优势区逐步演化为滞后区。不同时期相对应的区域发展特征表现为,从传统运输阶段的区域商贸全面繁荣,走向近代工业化进程滞后及当前经济发展边缘化。在总结典型案例基础上,尝试从成因层、演变层、作用层、效应层和反馈层五个层面探讨交通区位与区域发展的内在作用关系。

引用

页码：572 / 589

页数：18

共 47 条

[1]

赣江流域空间结构模式研究.[D].俞勇军.南京师范大学.2004, 01

[2]

通江连海：明清时期中原商镇与水运网络的兴衰研究.[D].谭经龙.中国海洋大学.2008, 02

[3] 中国道路网络的演化、通达性评价与发展机理(英文) [J].