高速铁路影响城市与区域发展的机理

被引：56
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作者：
王缉宪
机构：
[1] 香港大学地理系
来源：
国际城市规划 | 2011年 / 26卷 / 06期
关键词：
高铁站; 新区; 高铁建设; 日本新干线; 乘客; 可达性; 能达性; 车站; 客运系统; 门到门;
D O I：
暂无
中图分类号：
F532.1 [铁路计划与管理体制];
学科分类号：
摘要：
<正>引言高速铁路(以下简称高铁),这里指设计最高时速达到或超过200 km的铁路。目前,这类铁路是为客运设计的。在我国,把这类线路连接成网,虽然在某些路段以准高速行驶,并正式称为"客运专线",但与欧洲的情况相似,人们仍然将其泛称为高铁。它正在成为与传统铁路系统不同的另外一个运输网络,本文就在这个泛称定义上分析其空间作用机理。从本质上看,高铁无非是在现有的城际和区域层面(含国家甚至国际层面)增加了一个运输网络层次。然而,正如笔者在另一篇文章所简述的[1],鉴于高铁特性以及其所连接的城市与地区可能处在不同城市化阶段,该运输系统对城市
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共 3 条
  • [1] 高速铁路对城市空间演变的影响:基于中国特征的分析思路
    王缉宪
    林辰辉
    [J]. 国际城市规划, 2011, 26 (01) : 16 - 23
  • [2] The high-speed rail challenge for big intermediate cities: A national, regional and local perspective[J] . Cities . 2009 (5)
  • [3] Megacorridors: striking a balance between the space of flows and the space of places[J] . Louis Albrechts,Tom Coppens.Journal of Transport Geography . 2003 (3)
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