城市交通大气污染物与温室气体协同控制效应评价——以乌鲁木齐市为例

被引：28

作者：

高玉冰 ^{[1
]}

毛显强 ^{[1
]}

Gabriel Corsetti ^{[1
]}

魏毅 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京师范大学环境学院

[2] 乌鲁木齐市污染控制中心

来源：

中国环境科学 | 2014年 / 11期

关键词：

乌鲁木齐; 城市交通; 协同控制;

D O I：

暂无

中图分类号：

X51 [大气污染及其防治]; X823 [大气评价];

学科分类号：

0706 ; 070602 ;

摘要：

针对乌鲁木齐城市交通领域12项减排措施开展协同控制效应评估,构建空气污染物与温室气体协同减排当量(APeq)指标进行减排效果归一化,识别措施是否具有协同减排效果,并进一步计算单位APeq减排成本,从成本有效性角度对各项减排措施进行排序.研究结果表明,出租车、私家车油改气以及纯电动轿车替代汽油轿车3项措施不具有协同控制效应;而提高尾气排放标准、天然气公交替代柴油公交、提升小客车燃油经济性、油品升级、淘汰黄标车、发展轨道交通、引入快速公交等措施可以实现局地大气污染物与温室气体的协同减排.费用-效果分析表明,提高小客车燃油经济性的单位APeq减排成本最低,具有良好的成本有效性;而发展轨道交通虽然单位APeq减排成本较高,但总体减排效果较好.

引用

页码：2985 / 2992

页数：8

共 28 条

[1] 珠江三角洲机动车排放控制措施协同效应分析 [J].