1994-2014年中国交通基础设施投资对能源消耗的影响研究

被引：4

作者：

金巍 ^{[1
,2
]}

章恒全 ^{[1
]}

毛广雄 ^{[2
]}

陈淑云 ^{[3
]}

张陈俊 ^{[1
]}

机构：

[1] 河海大学商学院

[2] 淮阴师范学院城市与环境学院

[3] 华中师范大学经济与工商管理学院

来源：

资源科学 | 2016年 / 38卷 / 12期

关键词：

交通基础设施; 投资; 能源消耗; 库兹涅茨曲线; 中国;

D O I：

暂无

中图分类号：

F512.3 [交通运输建设和发展]; F426.2 [];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

本文基于1994-2014年省际面板数据模型,利用交通基础设施投资规模并在考虑滞后一期的基础上,分别对全国及东中西部各类交通投资与能源消耗之间的关系进行研究,结果表明:(1)全国层面,铁路、公路、航空、水运投资均与能源消耗之间关系呈倒"U"型形态,但需警惕航空、水运投资与能耗之间"N"型形态;(2)区域层面,交通投资与能源消耗存在倒"U"型形态(西部水运投资整体不显著);铁路、公路投资拐点与经济发展关联性大,经济越发达地区投资拐点值小,反之则大,航空、水运投资拐点与经济发展关联性小;(3)进一步分析发现,铁路、公路投资对降低能源消耗作用最大,高铁和高速公路网建设有利于区域间产业转移和经济结构调整,促进低能耗产业发展(如旅游等)。通过全国和区域数据验证,继续加大交通基础设施投资有利于降低能源消耗,有助于"三去一降一补"目标的实现和"一带一路"战略的实施。

引用

页码：2283 / 2294

页数：12

共 26 条

[1] 基础设施投资促进了经济增长吗——来自东来自东、中、西部的经验证据 [J].