中国高速公路网的可达性格局及演化

被引：66

作者：

王成金 ^{[1
]}

程佳佳 ^{[1
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]}

机构：

[1] 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室/中国科学院地理科学与资源研究所

[2] 中国科学院大学

来源：

地理科学 | 2016年 / 36卷 / 06期

关键词：

高速公路; 最短距离模型; 可达性;

D O I：

10.13249/j.cnki.sgs.2016.06.001

中图分类号：

U412.1 [公路规划与公路网];

学科分类号：

0814 ;

摘要：

在全国尺度上评价1988～2030年中国高速公路可达性的空间格局及演化。基于交通旅行时间和最短时间路径的可达性模型设计,刻画了中国高速公路网的扩张过程,评价各时段中国高速公路网的通达性及演变,包括连通城镇、交通时间和时间区位系数等,分析各地区可达性的空间差异及变化特征,以及各时段内可达性的变化差异,重点识别可达性与区位受损和收益的突出区域;结合人口和经济等属性指标,评价各城市的综合发展潜能及变化。研究发现,高速公路建设拉近了边缘地区与核心地区的时间距离,西部地区的交通条件得到了很大改善,但并没有改变各城市的区位优劣水平,而且导致城市间发展潜力的差距更加不平衡。

引用

页码：803 / 812

页数：10

共 36 条

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