土地利用混合度对轨道交通车站客流的影响

被引：17

作者：

李俊芳 ^{[1
]}

姚敏峰 ^{[1
,2
]}

季峰 ^{[1
]}

向蕾 ^{[1
]}

机构：

[1] 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

[2] 华侨大学建筑学院

来源：

同济大学学报(自然科学版) | 2016年 / 44卷 / 09期

关键词：

交通工程; 车站客流预测; 最小二乘支持向量机; 土地利用混合程度; 岗位居住人口比;

D O I：

暂无

中图分类号：

U293.13 [];

学科分类号：

082303 ;

摘要：

针对土地利用混合程度如何影响轨道交通车站客流的问题,建立非线性回归方法对其进行量化研究.采用递远递减权重和相邻车站重叠区域人口分配权重来计算加权人口,并以车站客流/加权人口作为因变量,从而分析由土地利用混合程度引起的车站客流变化.构建最小二乘支持向量机模型来分析土地利用混合程度、岗位居住人口比以及车站客流间相互关系.最后,以日本东京都109个车站的实际数据进行案例分析,案例结果表明土地利用混合程度对车站客流影响较弱,而岗位居住人口比与车站出站客流呈现显著正相关.因此,客流预测过程中应以岗位居住人口比代替土地利用混合程度作为关键因素.

引用

页码：1415 / 1423

页数：9

共 9 条

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