高度自动驾驶汽车交通侵权责任构造分析

被引：65

作者：

张力

李倩

机构：

[1] 西南政法大学

来源：

浙江社会科学 | 2018年 / 08期

关键词：

人工智能; 高度自动驾驶汽车; 机动车交通事故责任; 产品责任;

D O I：

10.14167/j.zjss.2018.08.004

中图分类号：

D923 [民法];

学科分类号：

030105 ;

摘要：

高度自动驾驶汽车(Highly Automated Vehicle,下称HAV)虽已超出"自动化"阶段而向"智能化"发展,但其本质仍为客体而非主体。在HAV道路交通事故侵权归责问题上,因其驾驶人的弹性驾控模式与产品缺陷的自助形成机理较为特殊,难以直接援引现有认定规则。基于对与之近似的典型特殊侵权场景比对,以及科技创新和受害人保护的利益平衡考量,目前高度危险责任模式与劳务派遣责任模式均不宜适用于HAV侵权,现阶段应遵循"机动车交通事故责任+产品责任"的归责路径,并应对法律文本中相关概念作扩大解释以涵盖HAV的智能技术特征。此外,未来应设立HAV交通事故强制责任保险以分散风险。

引用

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页数：10

共 9 条

[1] 德国智能汽车立法及《道路交通法》修订之评介 [J].