基于SCUC的可入网混合电动汽车优化调度方法

被引：22

作者：

蔡秋娜 ^{[1
]}

文福拴 ^{[2
]}

薛禹胜 ^{[3
]}

辛建波 ^{[4
]}

机构：

[1] 华南理工大学电力学院

[2] 浙江大学电气工程学院

[3] 国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司

[4] 江西省电力科学研究院

来源：

电力系统自动化 | 2012年 / 36卷 / 01期

关键词：

最优调度; 可入网混合电动汽车; 机组组合; 最优充/放电计划; 电力系统;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

在可入网混合电动汽车(PHEV)有望规模化应用的背景下,以传统的计及安全约束的机组最优组合(SCUC)问题为基础,发展了能够容纳PHEV的电力系统优化调度数学模型。所发展的模型以保证系统安全运行为前提,兼顾了PHEV车主的经济效益与发电的碳排放成本。利用PHEV作为可移动电量储存单元的特性,将模型解耦为机组最优组合与计及交流潮流约束的充/放电计划优化2个子模型。应用混合整数规划方法和牛顿—拉夫逊潮流算法迭代求解优化问题,可以同时获取日前机组调度计划和各时段的PHEV最优接纳容量及充/放电计划等结果。最后,以6节点和IEEE 118节点2个系统为例,验证了所构建模型的正确性和有效性。

引用

页码：38 / 46

页数：9

共 4 条

[1] 电动汽车充电功率需求的统计学建模方法 [J].