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- [8] 金学松著.轮轨蠕滑理论及其试验研究[M].成都:西南交通大学出版社,2006
车轮型面动态高速曲线通过性比较
被引：13
|作者：
张剑
[1
]
孙丽萍
[2
]
机构：
[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
[2] 大连交通大学交通运输工程学院
来源：
关键词：
车辆工程;
轮轨型面;
滚动接触;
轮轨关系;
车辆轨道动力学;
D O I：
暂无
中图分类号：
U211.5 [轮轨关系];
U270.33 [走行部分];
学科分类号：
摘要：
为了有效选择高速车轮型面,通过车辆轨道系统动力学仿真得到轮对高速通过曲线的运动状态,利用运动状态参量进行三维轮轨接触几何特性与蠕滑率计算,用Contact程序进行轮轨非赫兹滚动接触计算,分析了LMa、S1002和XP55车轮型面高速曲线通过匹配特点。分析结果表明:LMa和XP55型面轮对运动参数曲线平滑,S1002型面出现大幅度波动,并产生蛇行运动;当轮对横移量为3.0～3.5 mm时,S1002型面轮轨接触点对产生约11 mm跳跃,正好处于钢轨型面R300、R80 mm圆弧过渡区;S1002型面接触斑基本处于滑动状态,LMa型面接触应力最小,XP55型面接触应力最大。可见S1002型面与中国60 kg.m-1钢轨不匹配,LMa型面匹配效果最理想,XP55型面匹配相对较好。
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