中国“交通扶贫”与地区经济差距——来自1989-2008年省级面板数据的研究

被引：16

作者：

张光南 ^{[1
]}

张海辉 ^{[1
]}

杨全发 ^{[2
]}

机构：

[1] 中山大学港澳珠江三角洲研究中心

[2] 中山大学岭南学院

来源：

财经研究 | 2011年 / 37卷 / 08期

关键词：

交通; 基础设施; 增长; 差距;

D O I：

10.16538/j.cnki.jfe.2011.08.005

中图分类号：

F512 [中国]; F127 [地方经济]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 020202 ; 0701 ; 070104 ;

摘要：

文章考虑了基础设施作为公共资本与私人资本的互补效应,建立生产函数与收敛方程分析框架,采用中国1989-2008年省级面板数据实证分析了交通基础设施对区域经济差距的影响。研究发现,中国"交通扶贫"工程中铁路和等外公路建设促进了经济增长并提高了区域经济的趋同速度,达到了减少地区经济差距和减贫目标;而等级公路因过度投资而导致边际收益递减、挤出效应和交通腐败等经济损失,减缓了区域经济的趋同速度;中国区域经济发展存在条件收敛,但未达到σ收敛;此外,劳均实际资本、平均受教育年限、市场化和城市化水平均显著促进了地区经济增长。

引用

页码：26 / 35

页数：10

共 11 条

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