电动汽车充放电系统建模与仿真

被引：47

作者：

刘月贤 ^{[1
]}

王天钰 ^{[1
]}

杨亚宇 ^{[1
,2
]}

王晓茹 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学电气工程学院

[2] 上海交通大学电子信息与电气工程学院

来源：

电力系统保护与控制 | 2014年 / 42卷 / 13期

关键词：

电动汽车; PWM整流器; buck-boost变换器; 充放电控制策略; 恒流恒压充电控制; 恒流放电控制;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM910.6 [充电方式、充电设备]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0808 ; 0807 ;

摘要：

并网电动汽车既是随机的负荷又是移动的储能元件,其充放电行为对电网的运行有较大影响,而充放电系统的建模是研究电动汽车并网的基础。建立了由电压型PWM整流器和双向DC/DC变换器构成的电动汽车充放电模型;针对电动汽车充电,提出了一种新的控制策略,在恒流阶段采用电流单环控制,达到设定电压值后系统自动切换为电压电流双闭环控制,实现恒流恒压充电。最后,在Matlab/Simulink中仿真实现了电动汽车充放电控制策略,并与单纯采用双闭环控制的恒流恒压充电策略进行了比较。仿真结果验证了充放电控制策略的正确性,并证明了所提出的自动切换的充电控制策略的优越性。

引用

页码：70 / 76

页数：7

共 27 条

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