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- [2] 高速铁路列车—线路—桥梁耦合振动理论及应用研究[D]. 蔡成标.西南交通大学 2004
- [3] 车辆-轨道耦合动力学[M]. 中国铁道出版社 , 翟婉明著, 1997
- [4] 板壳振动理论[M]. 中国铁道出版社 , 曹志远 编著, 1984
遂渝线路基上板式轨道动力性能计算及评估分析
被引：52
|作者：
蔡成标
翟婉明
王开云
机构：
[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
来源：
关键词：
遂渝线;
路基刚度;
不均匀沉降;
板式轨道;
动力性能;
评估;
D O I：
暂无
中图分类号：
U213.2 [轨道];
学科分类号：
摘要：
遂渝线是客货共线铁路,客车最高速度为200 km.h-1、货车最高速度为120 km.h-1。运用车辆—轨道耦合动力学理论,在各种列车运营条件下,对无碴轨道综合试验段内路基上板式轨道进行动力学性能分析评估。分析结果表明:速度较低重载货车作用下的轮轨动作用力及轨道变形要比快速客车作用下大得多,但都没有超过各自的限值标准;机车车辆的脱轨系数最大值小于0.8、轮重减载率最大值小于0.6,行车的安全性能够得到保证;线路横向稳定性系数均小于0.7,线路的动态稳定性优良;CA砂浆最大动应力为0.206 MPa,小于1.0 MPa的容许应力,路基面动应力最大值为0.093 MPa,小于0.18 MPa的容许应力;路基不均匀沉降限值由客车的舒适性指标控制,数值应控制在20 mm/20 m以下。
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