基于迟滞模型的集群电动汽车参与实时需求响应V2G控制策略研究

被引：32

作者：

唐佳 ^{[1
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王丹 ^{[1
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贾宏杰 ^{[1
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高爽 ^{[1
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宋毅 ^{[2
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李娟 ^{[3
]}

孙充勃 ^{[2
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范孟华 ^{[4
]}

机构：

[1] 智能电网教育部重点实验室(天津大学)

[2] 国网北京经济技术研究院

[3] 国网天津经济技术研究院

[4] 国网能源研究院

来源：

电网技术 | 2017年 / 41卷 / 07期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

主动配电网; 电动汽车; 需求响应; 充电模型; 电动汽车到电网;

D O I：

10.13335/j.1000-3673.pst.2016.2709

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

在主动配电网中,电动汽车是一种十分灵活的需求响应资源。对集群电动汽车充、放电过程进行合理有序控制,可以实现电动汽车和主动配电网的协调互动,提高主动配电网运行效率。该文在不违反电动汽车用户充电需求约束的前提下,提出了考虑放电模式的单台电动汽车迟滞控制模型。在此基础之上,提出了一种基于迟滞控制模型的集群电动汽车参与实时需求响应的V2G控制策略,该策略利用提出的电动汽车状态优先综合指标,有序控制电动汽车的充、放电过程,实现了集群电动汽车充、放电功率大小的实时调节。最后,仿真算例表明,利用文中提出的控制策略,集群电动汽车能够精确、快速地跟踪响应配电系统控制中心给出的功率跟踪目标,验证了文中提出方法的有效性。

引用

页码：2155 / 2165

页数：11

共 15 条

[1] 含新能源接入的电动汽车有序充电分层控制策略 [J].