中国高铁产业核心技术突破路径与机制

被引:37
作者
李显君 [1 ,2 ]
熊昱 [1 ,2 ]
冯堃 [1 ]
机构
[1] 清华大学车辆与运载学院
[2] 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
关键词
中国高铁; 核心技术; 突破路径; 突破机制; 案例研究;
D O I
10.19571/j.cnki.1000-2995.2020.10.001
中图分类号
F426 [工业部门经济];
学科分类号
020205 ; 0202 ;
摘要
缺乏核心技术,一直是我国产业创新和国际竞争的"软肋"和"瓶颈"。主流创新理论和技术追赶理论专门研究产业核心技术演化机理的文献十分匮乏,国内创新研究领域对我国产业核心技术突破还缺乏系统总结和高质量研究文献。中国高铁从无到有,是后发国家产业赶超发达国家的典范。与汽车等制造业大而不强不同,中国高铁产业不仅里程数绝对领先世界,而且在诸多核心技术领域也实现了突破或赶超。但目前学术界对我国高铁产业核心技术演化、突破路径及机制的系统研究还十分匮乏。本文通过我国高铁三个企业的三项核心技术突破过程的纵向案例实证分析,发现中国高铁核心技术经历了从功能性核心技术到性能性核心技术再到可靠性核心技术的演化路径;在核心技术突破过程中,逆向学习和正向学习都发挥重要作用,不同核心技术突破阶段匹配不同学习模式。本研究揭示中国高铁产业核心技术演化路径与机制,充实了技术演化的微观机理研究,深化了中国情境下的技术追赶研究,丰富了后发国家技术创新理论研究。同时,本研究对于我国企业及政府认识产业核心技术演化规律、优化核心技术对策与机制、以及突破美国等西方国家的核心技术封锁具有重要的现实意义。
引用
收藏
页码:1 / 10
页数:10
相关论文
共 16 条
[1]   政府干预何以有效:对中国高铁技术赶超的调查研究 [J].
吕铁 ;
贺俊 .
管理世界, 2019, 35 (09) :152-163+197
[2]   冲破迷雾——揭开中国高铁技术进步之源 [J].
路风 .
管理世界, 2019, 35 (09) :164-194+200
[3]   政企能力共演化与复杂产品系统集成能力提升——中国高速列车产业技术追赶的纵向案例研究 [J].
江鸿 ;
吕铁 .
管理世界, 2019, 35 (05) :106-125+199
[4]   产学研合作与后发国家创新主体能力演变——以中国高铁产业为例 [J].
张艺 ;
陈凯华 ;
朱桂龙 .
科学学研究, 2018, 36 (10) :1896-1913
[5]   核心技术微观机理与突破路径——以中国汽车AMT技术为例 [J].
李显君 ;
孟东晖 ;
刘暐 .
中国软科学, 2018, (08) :88-104
[6]   核心技术解构与突破:“清华-绿控”AMT技术2000~2016年纵向案例研究 [J].
孟东晖 ;
李显君 ;
梅亮 ;
齐兴达 .
科研管理, 2018, 39 (06) :75-84
[7]   高铁核心技术能力突破之谜——中车“核”战略的演进 [J].
陈劲 ;
梅亮 ;
赵闯 .
清华管理评论, 2018, (06) :36-42
[8]   如何理解中国高铁技术赶超与主流经济学基本命题的“反差” [J].
吕铁 ;
贺俊 .
学术月刊, 2017, 49 (11) :49-57
[9]   中国高铁技术创新三螺旋理论研究 [J].
林晓言 ;
张爱萍 ;
郝亚平 .
北京交通大学学报(社会科学版), 2017, 16 (02) :22-33
[10]   基础研究与中国产业技术追赶——以高铁产业为案例 [J].
程鹏 ;
柳卸林 ;
陈傲 ;
何郁冰 .
管理评论, 2011, 23 (12) :46-55