电动汽车充电行为对电网负荷曲线的影响

被引：18

作者：

荆朝霞 ^{[1
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钟童科 ^{[1
]}

林志龙 ^{[1
]}

劳颖然 ^{[1
]}

黄山 ^{[2
]}

曲大鹏 ^{[2
]}

伍伟华 ^{[2
]}

机构：

[1] 华南理工大学电力学院

[2] 广州供电局有限公司

来源：

南方电网技术 | 2013年 / 7卷 / 01期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

电动汽车; 充电行为; 电价政策; 负荷曲线;

D O I：

10.13648/j.cnki.issn1674-0629.2013.01.004

中图分类号：

TM910.6 [充电方式、充电设备]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0808 ; 0807 ;

摘要：

为了探讨电动汽车大规模充电行为给电网负荷造成的影响及其对解决负荷的峰谷差可能带来的机遇,考虑了电动汽车的充电方式、电价政策、电网和非电网运营机构的充电模式等因素,将电动汽车的充电行为分为四种情景,利用蒙特卡洛方法来评估不同规模的电动汽车对广州市电网日负荷曲线产生的影响。结果表明,要减轻电动汽车大规模应用给电网带来的负担,电网公司必须出台相应的引导政策,例如峰谷电价和高峰电价政策;实施这些政策或者直接控制全网电动汽车的充电行为,才能使其充电负荷起到比较好的"填谷"效果。

引用

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页数：5

共 6 条

[1] 电动汽车与电网互动协调运行技术探讨 [J].