我国“约租车”规制研究——兼及国外经验

被引：14

作者：

罗清和

张畅

潘道远

机构：

[1] 深圳大学经济学院

来源：

北京交通大学学报(社会科学版) | 2016年 / 15卷 / 03期

关键词：

“约租车”; 出租车; 政府规制;

D O I：

10.16797/j.cnki.11-5224/c.20160622.006

中图分类号：

F572 [中国城市交通运输经济];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

根据市场表现可将"约租车"分为针对高品质出行需求的"高价格高质量"用车服务和针对低品质出行、价格敏感需求的"廉价低质量"用车服务。后者价格普遍低于一般出租车,服务质量也存在一定缺陷。对我国"约租车"市场博弈分析表明,放松准入和价格规制,仅采用质量规制市场结果最优。结合国外经验,建议政府建立出租车行业经营分类标准,允许地方政府有自主规制权力,对"约租车"服务实施严格的质量规制,并补充修订适宜"约租车"行业的保险条例。

引用

页码：31 / 37

页数：7

共 6 条

[1] 特大城市出租车行业管制效应分析:以北京市为例 [J].

郭锐欣 ;

毛亮 .

世界经济, 2007, (02) :75-83

[2] 国外出租车市场规制研究综述及其启示 [J].

陈明艺 .

外国经济与管理, 2006, (08) :41-48

[3]

中国垄断产业放松规制与机制设计博弈研究[M]. 首都经济贸易大学出版社 , 范合君, 2010

[4]

博弈论与信息经济学[M]. 上海三联书店 , 张维迎著, 2004

[5]

Quantity De-restriction in the Taxi Market: Results from English Case Studies[J] . Matteo Aquilina.Journal of Transport Economics and Policy . 2011 (2)

[6]

Entry controls in taxi regulation: Implications of US and Canadian experience for taxi regulation and deregulation[J] . Bruce Schaller.Transport Policy . 2007 (6)

← 1 →