高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化

被引：65

作者：

汪德根 ^{[1
]}

钱佳 ^{[2
]}

牛玉 ^{[3
]}

机构：

[1] 苏州大学建筑学院

[2] 苏州大学旅游系

[3] 佛罗里达大学旅游游憩与运动管理系

来源：

地理学报 | 2016年 / 71卷 / 10期

关键词：

高铁网络化; 旅游场强; 空间格局; 演化; 中国;

D O I：

暂无

中图分类号：

F592 [中国旅游事业]; F532 [中国铁路运输经济];

学科分类号：

120203 ; 020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

交通是旅游系统不可或缺的先决条件。"四纵四横"高铁网络是中国"交通革命"的重要里程碑,高铁网络化对中国城市旅游可达性空间格局产生重要影响,进而极大地改变城市的旅游吸引力和辐射力。本文运用GIS空间分析方法测度高铁对全国338个城市可达性影响,进而分析高铁网络化全国城市旅游吸引力空间特征及演变。结果表明:1高铁网络化下中国城市可达性整体得到优化,可达性空间格局呈现明显交通指向性,形成"高铁廊道"效应;2高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局呈现出"多中心"环状发散和"枝状"扩散的双重特征,尤其是沿高铁线"枝状"扩散更为明显;城市旅游场强变化率在高铁线形成高值走廊,并呈现以高铁轴线为中心向外围递减的空间格局;3高铁对高旅游场强区和较高旅游场强区影响最为显著,分布城市数量大幅增加,面积拓展超过100%;且高铁提升了区域中心城市旅游场强值,旅游吸引力辐射范围沿高铁线扩张。

引用

页码：1784 / 1800

页数：17

共 19 条

[1] 高铁对旅游者目的地选择的影响——以京沪高铁为例 [J].