高速动车组牵引传动控制系统的研究与仿真

被引：22

作者：

冯晓云

王利军

葛兴来

李官军

机构：

[1] 西南交通大学电气工程学院

来源：

电气传动 | 2008年 / 11期

关键词：

高速动车组; 准恒转矩控制; 恒速控制器; 双滞环调节器;

D O I：

10.19457/j.1001-2095.2008.11.006

中图分类号：

U266 [动车、动车组（动力列车）];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

采用三电平空间电压矢量控制的转差频率矢量控制系统,建立高速动车组牵引传动仿真系统;为了实现动车组在0～250km/h范围内任意速度下稳定运行,设计出一种基于双滞环调节的恒速控制器。引入控制变量k,通过牵引、恒速、再生制动控制之间的平滑切换,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩、磁通和电流波动;仿真模拟了动车组在运行过程中牵引、恒速(包括惰行)和再生制动工况,Matlab/Simulink仿真结果表明系统具有良好的稳态性能和动态性能,满足高速动车组运行要求。

引用

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页数：4

共 5 条

[1] 三电平逆变器空间电压矢量控制算法仿真研究 [J].