北京地铁运营隧道病害状态分析

被引：101

作者：

董飞 ^{[1
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房倩 ^{[1
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张顶立 ^{[1
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徐会杰 ^{[2
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李宇杰 ^{[2
]}

牛晓凯 ^{[1
,3
]}

机构：

[1] 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室

[2] 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心

[3] 北京市市政工程研究院

来源：

土木工程学报 | 2017年 / 50卷 / 06期

关键词：

地铁隧道; 病害; 矿山法隧道; 盾构隧道; 结构形式;

D O I：

10.15951/j.tmgcxb.2017.06.012

中图分类号：

U457.2 [];

学科分类号：

摘要：

基于北京地铁隧道病害检测结果,分析结构形式、配筋和运营时间对隧道病害状态的影响。研究结果表明,管片接缝变形是盾构隧道病害的根源,并由此引发了盾构断面的椭圆化变形、管片的压溃与错台以及盾构隧道的渗漏水。衬砌开裂是矿山法隧道的主要病害,裂缝宽度与深度受运营时间影响大且具有离散性强、随机性大的特点,配筋对隧道结构安全有积极影响。渗漏水受降水的影响较大,多出现于隧道衬砌结构的缝隙,如盾构隧道的接缝、螺栓孔或矿山法隧道的变形缝、施工缝和衬砌裂缝等。衬砌空洞多位于拱顶,形状接近于长条形、正方形和椭圆形,且多伴随着邻近衬砌的开裂。混凝土碳化深度与运营时间成正比,碳化深度和速率在隧道道床位置最大、边墙次之、拱顶最小。裂缝是整体式道床的常见病害,道床在剥离的同时还伴随沿其纵向的扭转。

引用

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